Глава "Рубина" рассказал о новых и перспективных российских подлодках

21 декабря 2021
Российская газета

Сегодня подводный флот России пополнился ракетоносцем четвертого поколения "Князь Олег". А стратегические ядерные силы нашей страны, морская часть этой триады - еще одним носителем МБР "Булава". Новый корабль был заложен и строился по проекту 955 "Борей-А" Центрального конструкторского бюро "Рубин". Генеральный директор этого КБ Игорь Вильнит согласился ответить на вопросы "Российской газеты".

Сегодня подводный флот России пополнился ракетоносцем четвертого поколения "Князь Олег". А стратегические ядерные силы нашей страны, морская часть этой триады - еще одним носителем МБР "Булава". Новый корабль был заложен и строился по проекту 955 "Борей-А" Центрального конструкторского бюро "Рубин". Генеральный директор этого КБ Игорь Вильнит согласился ответить на вопросы "Российской газеты".

Игорь Владимирович, примите поздравления в этот знаменательный для "Рубина" и важный для ВМФ день. Расскажите, как было организовано взаимодействие КБ-проектанта с экипажем и сдаточной командой нового корабля?

Игорь Вильнит: С экипажем "Князя Олега" мы познакомились примерно два года назад - перед тем, как корабль был спущен на воду и начались его испытания. Конструкторы "Рубина" входят в состав сдаточной команды, она объединяет заводчан, конструкторов и военных. Когда подводная лодка достигает той степени готовности, что ее уже можно "обживать", на корабле постоянно находятся представители экипажа и контактируют по всем вопросам с нашими специалистами. А группа технического сопровождения от "Рубина" постоянно работает на "Севмаше" и, следовательно, на строящемся корабле. Наши специалисты входят в состав комиссий по приемке, в том числе в состав государственной комиссии по приемке корабля.

У себя в бюро, в Петербурге, экипаж "Князя Олега" мы еще не принимали, а вот экипаж "Князя Владимира" приезжал к нам уже дважды. И мы очень рады, что складывается традиция подобных встреч, они позволяют обсудить актуальные задачи.

"Князь Олег" - первый серийный "Борей-А". И морской этап его испытаний "уложили" в одну навигацию - лето и осень 2021-го. За счет чего такое удалось?

Игорь Вильнит: Заводские ходовые испытания и государственные испытания крейсера - это финальная стадия проверок всех качеств корабля. До этого крейсер проходил швартовные испытания у "заводской стенки", а еще раньше заводские специалисты совместно с сотрудниками "Рубина" и государственным заказчиком закрывали построечные удостоверения. В ходе этих работ проверялось функционирование всего оборудования лодки. Кроме того, в ходе гидравлических испытаний были подтверждены характеристики корпуса лодки и его герметичность.

К началу ходовых испытаний корабля у проектанта и завода-строителя не было никаких сомнений относительно качества построенного крейсера и его готовности к морскому этапу испытаний. Программа испытаний серийного корабля, утвержденная госзаказчиком, обеспечивает все необходимые проверки в течение одной навигации, что и было реализовано в ходе испытаний "Князя Олега".

В отработке ракетного комплекса для "Бореев", проведении ходовых и государственных испытаний уже пяти таких кораблей, включая АПЛ "Князь Олег", важную роль сыграл экипаж ТК-208 "Дмитрий Донской". Как оцениваете его заслуги и какой видите дальнейшую судьбу?

Игорь Вильнит: Это уникальная подводная лодка, которую наш генеральный конструктор Сергей Никитич Ковалев в силу особенностей ее конструкции справедливо называл самой надежной в мире. "Рубин" обеспечил проведение ремонта и модернизации "Дмитрия Донского". Сейчас он находится в хорошем техническом состоянии, однако срок службы любого корабля хоть и длителен, но все же, к сожалению, ограничен. Дальнейшую судьбу будет определять флот, но мы пока не расстаемся с экипажем, потому что, как вы справедливо заметили, "Донской" обеспечивает испытания своих более современных собратьев.

Всю линейку кораблей "Борей" и "Борей-А" ранжировали по срокам сдачи и уже назвали по именам. За время их создания конструкторская мысль на месте не стояла и стоять не будет, рождаются новые технологии и задачи. Как и чем будет отличаться "Князь Потемкин" (на этот день крайний в серии) от крейсера "Юрий Долгорукий" - первенца среди "Бореев"?

Игорь Вильнит: Поскольку речь идет о стратегических ракетоносцах, в силу понятных ограничений смогу ответить лишь предельно лаконично. Во-первых, как вы знаете, в отличие от первых трех кораблей, остальная серия строится по модернизированному проекту "Борей-А". Во-вторых, "Рубин" разработал и продолжает разрабатывать технические предложения таким образом, чтобы каждый новый крейсер и вся серия отвечали самым современным требованиям.

В отчете вашего КБ за 2020 год сказано, что "строительство новых серийных подводных лодок по текущим проектам будет завершено в 2022 - 2025 годах". И что уже сейчас "ведутся проектные работы по перспективным кораблям и подводным лодкам новейшего поколения". Как учитываются при этом тенденции в мировом подводном кораблестроении?

Игорь Вильнит: Поскольку до этого мы говорили о подводных лодках типа "Борей", сразу отмечу, что ракетоносцы этой серии - самые современные в мире и отвечают всем требованиям, которые предъявляются к кораблям четвертого поколения. Что же касается определения облика кораблей будущего, необходимо учитывать целый ряд обстоятельств, зачастую противоречивых.

Очевидно, что облик корабля в наибольшей степени определяется теми задачами, которые этот корабль должен будет решать. Формулировка этих задач и функциональных требований - дело заказчика. Несомненно, отечественный Военно-морской флот внимательно следит за развитием тех сил и средств, в том числе подводных, которые будут противостоять нашим подводным лодкам, и формирует задания на новые проекты с учетом этих наблюдений. Аналогичный подход используют и за рубежом.

Наиболее динамично развиваются взгляды на главное качество подводных лодок - скрытность. Постоянное усложнение требований к скрытности приводит к необходимости совершенствовать не только обводы и энергетическую установку, но и комплексы навигации и связи, системы жизнеобеспечения, прочные и легкие конструкции и многие другие компоненты. Обратной стороной функциональности является стоимость…

Чем сложнее решаемые задачи и шире возможности корабля, тем выше его стоимость?

Игорь Вильнит: Более того: рост стоимости подводных лодок ведет к сокращению их численности, что, в свою очередь приводит к стремлению расширить их функциональность, то есть опять увеличить стоимость. Необходимость удержания в приемлемых пределах стоимости лодок, а точнее, стоимости их жизненного цикла, можно считать главной "мировой тенденцией" последних десятилетий.

Третья составляющая - реальные возможности промышленности, которая должна осваивать выпуск новых, все более сложных комплексов, причем делать это в заданные сроки. Нахождение разумного баланса между стремлением повышать характеристики, возможностями промышленности и необходимостью укладываться в бюджетные ограничения является, пожалуй, самой сложной задачей при проектировании кораблей нового поколения. В поиске этого баланса все проектанты применяют похожие методы и идут близкими путями.

Вернемся к главному событию этого дня. Оно итожит работу очень широкой научно- производственной кооперации...

Игорь Вильнит: От имени коллектива ЦКБ "Рубин" я поздравляю военных моряков, завод-строитель "Севмаш", всех контрагентов с этим большим праздником. Мы благодарны военным морякам за доверие и осознаем ответственность, которую несем как проектант. "Рубин" будет осуществлять техническое сопровождение крейсера и обеспечивать дальнейшее строительство серии - так, чтобы новые корабли заступали на боевую службу по графику, утвержденному государственным заказчиком. А "Князю Олегу" - семь футов под килем!


Предыдущие публикации

Конструкторская оружейная мысль никогда не должна стоять на месте. Это аксиома. Как только из цеха выходит первый новый экземпляр оружия или военной техники, сразу же начинаются работы по созданию следующего поколения оружия. Центральное конструкторское бюро (ЦКБ) "Рубин" является российским флагманом создания (проектирования) подводных лодок, беспилотников, роботов и другой морской техники. О том, какие планы у КБ, проекты каких подлодок и беспилотников разрабатываются, и как идет работа по созданию анаэробной энергетической установки для неатомных субмарин, рассказал в интервью руководителю профильной редакции РИА Новости Сергею Сафронову заместитель генерального директора АО "ЦКБ "Рубин" по внешнеэкономической деятельности и военно-техническому сотрудничеству Андрей Баранов.

10 октября 2022

Алексей Рахманов — о планах корпорации и потенциале развития внутреннего туризма в России. Развитие туристической отрасли России стало одним из лейтмотивов Восточного экономического форума (ВЭФ). О том, как внутренний туризм может развиваться благодаря судостроению, о новых пассажирских судах, интересе к проектам компании от иностранных заказчиков, а также о больших планах по строительству грузовых и пассажирских судов в интервью ТАСС рассказал глава Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов.

9 сентября 2022

О перспективах российского кораблестроения, о целесообразности корректировки его программы с учетом специальной военной операции, о возможностях верфей корпорации подтянуть скорость ремонта и строительства единиц и о том, в каких именно кораблях больше всего нуждается сегодня российский флот, рассказал в интервью ТАСС на полях Международного военно-технического форума "Армия-2022" заместитель генерального директора ОСК по военному кораблестроению Владимир Королев.

17 августа 2022